城鄉新聞 記者 紀芊伃 / 花蓮報導
花蓮縣長參選人張峻近日拜訪基層及各鄉鎮市見面會，民眾高度關心交通的議題。鄉親反映，行經台9線公路時，常遇到支線無車、也無行人，主線車輛卻仍需停等完整紅燈，連續通過多個路口時，往往是「一路停、一路等」，質疑花蓮推動多年的智慧號誌成效有限，民眾無感。張峻認為，花蓮縣的問題，不是沒有投入經費，也不是沒有設備，而是沒有真正解決鄉親每天遇到的問題。因此他提出「台9線空等紅燈問題改善專案」，包括導入AI偵測，盤點高與低流量路段，以安全為最重要原則，規劃幹道連續綠燈模式，減少不必要停等，以及需建立中央與地方固定協調機制，落實解決問題，讓人民有感。
關於台九線公路紅燈空等問題，張峻表示，花蓮縣府近年投入智慧交通經費案包括：109年起陸續推動號誌履歷、時制重整、交通大數據及雲端智慧交控，以及114年「花蓮縣號誌時制設計及控制管理計畫」預算約2375萬6千元；另有4年總經費1億8千萬元的「台灣東部AI智慧運輸數據中心建置計畫」，今年也持續試辦「動態號誌與救護車優先通行」措施，顯示花蓮已有智慧化控制基礎。
張峻認為「問題不是在於沒有設備，而是設備是否能真正解決鄉親每天遇到的問題。」
所以他提出「台9線空等紅燈問題改善專案」，第一階段先盤點新城鄉、花蓮市、吉安鄉、壽豐鄉等車流較密集路段，以及鳳林鎮、光復鄉、瑞穗鄉、玉里鎮主要聚落路口，導入AI影像或車流偵測，依尖峰、離峰、平假日設定不同時制，低流量支線採感應式放行，並以安全為最高原則，合法速限為基礎，規劃幹道連續綠燈，減少不必要停等；同時保留行人、校園與高風險路口安全需求。
張峻指出，台9線公路主要由交通部公路局東區養護工程分局管理，部分號誌則由地方政府負責管養與控制，中央與地方應建立固定協調機制，不能各做各的。
張峻強調，未來應公開主要路段平均旅行時間、停等次數及改善前後數據，讓智慧交通接受民眾檢驗。張峻表示，智慧治理不能只看花多少錢、建多少平台，而要看鄉親每天少等幾次紅燈、少浪費多少時間。安全不能打折，但效率一定可以提升。
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