城鄉新聞 記者 紀芊伃 / 玉里報導
玉里鎮幅員遼闊，村里聚落分散，尤其河東地區及部分偏遠部落，受到地形、交通路網及大眾運輸班次限制，居民往返市區就醫、採買、洽公及日常生活，長期面臨交通不便的問題。對於高齡長者、行動不便者，以及沒有自用交通工具的家庭而言，交通不只是便利性的問題，更是攸關基本生活與社會照顧的重要課題。
事實上，玉里對偏鄉交通問題的重視，早在2017年就已展開。當時玉里鎮率先投入需求反應式公共運輸（DRTS）試辦，採取「公車價搭計程車」的創新模式，希望突破傳統公車固定路線及班次的限制，讓公共運輸能夠深入一般客運較難到達的偏遠聚落。這項嘗試也讓玉里成為花蓮縣最早推動需求反應式公共運輸的地區之一，展現地方對偏鄉交通需求的重視。
然而，偏鄉交通服務並非單純購置車輛、安排路線就能完成，還必須考量實際乘車需求、服務範圍、駕駛人力、營運管理及長期經費來源。如何建立符合玉里地方特性、真正能夠持續運作的交通服務模式，一直是推動過程中必須面對的重要課題。
龔文俊鎮長上任後，玉里鎮公所持續將偏鄉交通列為重要施政方向，並積極推動幸福巴士2.0計畫，向中央爭取資源，希望重新建構更符合地方需求的公共運輸服務。公所不僅著手研擬計畫，也同步盤點在地交通需求、推動駕駛人力招募及相關營運準備，期盼透過中央與地方合作，讓偏遠地區居民獲得更穩定、便利的交通支持。
幸福巴士的規劃，尤其重視河東地區偏遠部落的交通需求，未來希望能協助長者及居民往返玉里市區，解決就醫、採買、洽公及日常生活的交通問題，讓公共運輸不再只是市區居民的便利服務，也能成為偏遠聚落居民日常生活中可靠的支持。
目前，玉里鎮公所推動的幸福巴士2.0計畫已進入規劃最後階段，相關工作正持續朝具體執行方向推進。從最初的交通服務嘗試，到如今重新整合需求、規劃營運模式及爭取資源，這項工作需要時間、行政協調與持續投入，但公所推動的方向始終明確，就是讓偏鄉居民也能享有基本且合理的交通服務。
龔文俊鎮長表示，交通平權不應因為居住地點偏遠而有所差別，尤其玉里高齡人口及偏遠聚落的交通需求，更需要政府積極回應。幸福巴士不只是增加一項交通工具，更是讓長者能安心就醫、讓居民方便外出、讓偏遠部落與市區生活保持連結的重要服務。公所將持續完成後續規劃及相關行政作業，積極爭取中央支持，朝幸福巴士正式啟動的目標努力，逐步改善玉里偏鄉交通環境，讓交通服務真正走進地方、照顧每一個有需要的家庭。
